م ستريح البال
08-16-19, 09:45 PM
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-Chevrolet-Corvette-1-925x540-750x460.jpg
تعد شيفروليه كورفيت ستينجراي 2020 هي أول كورفيت ستينجراي ذات محرك وسطي بعد 67 عاماً من قدومها بمحرك وسطي، لتكون حالياً هي أقوى نسخة قياسية من طراز كورفيت في تاريخه.
تأتي شيفروليه كورفيت ستينجراي 2020 مع محرك بقوة 495 حصان وعزم 637 نيوتن.متر، وهو ما يجعلها قادرة على منافسة سيارات سوبركار أخرى من أمثال اودي R8 ومرسيدس AMG GT، فدعونا نلقي نظرة على أبرز أسرار ذلك.
السعة الكبيرة
تعد سعة المحرك الداخلية هي أحد العوامل المحددة لقوة وعزم السيارة، حيث يتم حسابه بناءً على قُطر الإسطوانية والمسافة التي قطعها المكبس في كل شوط بجانب عدد الأسطوانات.
تشير السعة الإضافية للمحركات إلى أن السيارة تحرق مزيد من الوقود في كل دورة للمحرك، مما يعطيها مزيد من الطاقة لإصدار العزم، فكلما زادت سعة المحرك ازدادت قوته.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-chevrolet-corvette-stingray-4-1024x576.jpg
تأتي شيفروليه كورفيت ستينجراي 2020 مع محرك V8 ذو سعة 6.2 لتر، حيث تشير السعة للمساحة التي يمكن أن تمتلئ بالوقود والهواء، وهو ما يشمل وجود 8 أسطوانات، مما يجعل سعة محرك ستينجراي أكبر من مرسيدس AMG GT.
معدل ضغط عالي
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-chevrolet-corvette-stingray-1-1024x576.jpg
في محركات الاحتراق الداخلي ، يتم ضغط خليط الوقود والهواء قبل الاشتعال، حيث يكون معدل الضغط هي درجة ضغط هذا الخليط، وكلما ازداد الضغط ازدادت القوة، وهنا نجد أن كورفيت ستينجراي تقدم لنا معدل ضغط قدره 11.5:1، ما يتوفق على مرسيدس AMG GT ذات معدل ضغط 10.5:1.
إضافة الهواء وتبريده في الأسطوانات
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-chevrolet-corvette-stingray-2-1024x576.jpg
إضافة المزيد من الهواء مع الوقود في كل أسطوانة يزيد من القوة دون الحاجة لمزيد من الوقود، وهو ما يتطلب الحاجة لاستخدام أسطوانات أكبر مع شواحن تيربو وسوبرتشارجر تدفع مزيد من الهواء المضغوط نحو المحرك، ولذا نجد أن ستينجراي تأتي مع تيربوتشارجر مزدوج لزيادة تدفق الهواء المضغوط نحو محركها من نوع V8 تنفس طبيعي مع استخدام مبرد داخلي لتقليل حرارة الهواء العالية الناتجة عن شواحن التيربو.
تعد شيفروليه كورفيت ستينجراي 2020 هي أول كورفيت ستينجراي ذات محرك وسطي بعد 67 عاماً من قدومها بمحرك وسطي، لتكون حالياً هي أقوى نسخة قياسية من طراز كورفيت في تاريخه.
تأتي شيفروليه كورفيت ستينجراي 2020 مع محرك بقوة 495 حصان وعزم 637 نيوتن.متر، وهو ما يجعلها قادرة على منافسة سيارات سوبركار أخرى من أمثال اودي R8 ومرسيدس AMG GT، فدعونا نلقي نظرة على أبرز أسرار ذلك.
السعة الكبيرة
تعد سعة المحرك الداخلية هي أحد العوامل المحددة لقوة وعزم السيارة، حيث يتم حسابه بناءً على قُطر الإسطوانية والمسافة التي قطعها المكبس في كل شوط بجانب عدد الأسطوانات.
تشير السعة الإضافية للمحركات إلى أن السيارة تحرق مزيد من الوقود في كل دورة للمحرك، مما يعطيها مزيد من الطاقة لإصدار العزم، فكلما زادت سعة المحرك ازدادت قوته.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-chevrolet-corvette-stingray-4-1024x576.jpg
تأتي شيفروليه كورفيت ستينجراي 2020 مع محرك V8 ذو سعة 6.2 لتر، حيث تشير السعة للمساحة التي يمكن أن تمتلئ بالوقود والهواء، وهو ما يشمل وجود 8 أسطوانات، مما يجعل سعة محرك ستينجراي أكبر من مرسيدس AMG GT.
معدل ضغط عالي
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-chevrolet-corvette-stingray-1-1024x576.jpg
في محركات الاحتراق الداخلي ، يتم ضغط خليط الوقود والهواء قبل الاشتعال، حيث يكون معدل الضغط هي درجة ضغط هذا الخليط، وكلما ازداد الضغط ازدادت القوة، وهنا نجد أن كورفيت ستينجراي تقدم لنا معدل ضغط قدره 11.5:1، ما يتوفق على مرسيدس AMG GT ذات معدل ضغط 10.5:1.
إضافة الهواء وتبريده في الأسطوانات
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-chevrolet-corvette-stingray-2-1024x576.jpg
إضافة المزيد من الهواء مع الوقود في كل أسطوانة يزيد من القوة دون الحاجة لمزيد من الوقود، وهو ما يتطلب الحاجة لاستخدام أسطوانات أكبر مع شواحن تيربو وسوبرتشارجر تدفع مزيد من الهواء المضغوط نحو المحرك، ولذا نجد أن ستينجراي تأتي مع تيربوتشارجر مزدوج لزيادة تدفق الهواء المضغوط نحو محركها من نوع V8 تنفس طبيعي مع استخدام مبرد داخلي لتقليل حرارة الهواء العالية الناتجة عن شواحن التيربو.