حصلت هيونداي سوناتا هايبرد 2019 على تحديث جديد في 2018، ما يجعل من المنطقي ظهورها في 2019 دون تحديثات تذكر بنسختيها الهيجنة البسيطة والهجينة ذات القابس القابلة للشحن، حيث تنافس في شريحة السيدان المتوسطة شديدة التنافسية أمام أمثال تويوتا كامري هايبرد، فدعونا نلقي اليوم نظرة على مراجعة هيونداي سوناتا هايبرد 2019.

التصميم الخارجي



تأتي واجهة هيونداي سوناتا هايبرد 2019 مع شبك أمامي منخفض سداسي الشكل يضم بداخله أعمدة كروم طافية مع شكل حرف V سفلي يطابق شكل الشبك في النسخة ذات محرك الاحتراق الداخلي، في حين يبرز الإطار الكرومي حول الشبك ممتداً للطرف السفلي من المصد الأمامي مع منافذ تهوية سوداء مزيفة تضم أضواء LED النهارية، في حين يوجد بالأعلى منها مصابيح LED الأمامية الرئيسية المتصلة بخط كرومي بسيط يحيط بكافة النوافذ.






تركز مقصورة هيونداي سوناتا 2019 على العملية بشكل أساسي مع سهولة الاستخدام من حيث الأزرار وأدوات التحكم المختلفة، بجانب الحرص على الخامات عالية الجودة والدقة في التصنيع، كما يمكن الملاحظة أن الدخول والخروج سهل للغاية بفضل الأبواب العريضة والمقاعد المنخفضة، ولكن السقف المنخفض قد يجعل الركاب طوال القامة يشعرون بالضيق قليلاً، ولكن رحابة المقصورة الكبيرة تعوض ذلك، خاصة مع دعم المقاعد الأمامية لتغيير الوضعية المناسب لمختلف الركاب مع مساحة أقدام كبيرة.



من حيث التقنيات، نجد أن مقصورة سوناتا تقدم لنا مكيف مزدوج قياسي مع دعم الشحن اللاسلكي بجانب شاشة 7 إنش قياسية لنظام الترفيه المعلوماتي مع 6 مكبرات صوت ودعم نظام SiriusXM للراديو عبر الأقمار الصناعية وآبل كار بلاي وأندرويد أوتو، كما يوجد خيار للحصول على شاشة 8 إنش مع دعم للملاحة ونظام صوتي فاخر بقرة 400 واط من انفينتي مع مقود بنظام تدفئة، ومظلة شمسية للزجاج الخلفي

الأمان



فيما يتعلق بالأمان، لم تبخل هيونداي سوناتا 2019 أبداً، حيث قدمت لنا ترسانة كاملة من الأنظمة المساعدة للسائق بمختلف الظروف، ما يتضمن مساعد البقاء في المسار، مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية، مثبت سرعة متكيف مع خاصية التشغيل والإيقاف، مستشعرات ركن خلفية، أنظمة التنبيه من الاصطدامات الأمامية، تنبيه السائق في حالة تشتت تركيزه عن الطريق ومصابيح أمامية متكيفة مع الإضاءة المحيطة بالسيارة.

المحركات والأداء



تأتي هيونداي سوناتا 2019 الهايبرد بنسختها البسيطة وذات القابس مع محرك 2 لتر متصل بمولد كهربائي مع ناقل حركة أوتوماتيكي سرعات، حيث يأتي المحرك بقوة 154 حصان وعزم دوران 190 نيوتن.متر في كلاهما، ولكن المولد والبطارية هما ما يختلفا. في النسخة الهجينة البسيطة، يأتي المولد الكهربائي بقوة 51 حصان وعزم 205 نيوتن.متر، في حين أن النسخة الهجينة ذات القابس تأتي بمولد بقوة 67 حصان، ما يعني أن القوة الإجمالية للنسخة الهايبرد البسيطة هي 193 حصان ولكنها 202 حصان للنسخة ذات القابس مع دفع أمامي لكلاهما.

تستند نسخة الهايبرد ذات القابس في قوتها أكثر على المولد الكهربائي أكثر نظراً لأن أداؤه أكثر سلاسة، خاصة بالتسارع مقارنة بالنسخة الهجينة البسيطة بفارق ثانية كاملة، وهو ما يساهم في جعل أداء الناقل أكثر سلاسة حتى من المتوقع.

هذا وفيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود، سوف نجد أن نسخة الهايبرد البسيطة من سوناتا 2019 تأتي مع معدل مميز يبلغ 6.8 لتر/100 كم، ولكن نسخة الهايبرد ذات القابس تقدم معدل مذهل يبلغ 2.5 لتر/100 كم فقط تقريباً، في حين تقدم الأخيرة مدى يبلغ 45 كم في حالة الاعتماد على المحرك الكهربائية والبطارية فقط، والتي تتطلب الشحن مدة 8.7 ساعة في حالة استخدام مقبس شحن منزلي و2.7 ساعة فقط عند استخدام شاحن سريع.

الأجمل حضورك ايمي

شكرا لك

يحفظك ربي دوبي نورتي