بعد حملة تشويقية مطولة، أزاحت ميتسوبيشي الستار عن الجيل السادس لشاحنة L200\تريتون متوسطة الحجم، بلغة تصميم جديدة كلياً ومحركات ومنصة جديدة لتجهيز الشاحنة لمنافسة تويوتا هايلكس وفورد رينجر بشكل أفضل.
ما الجديد إذن؟







وازداد حجم الهيكل الخارجي بعض الشيء مع التركيز على جوانب الراحة والسلامة، كما حصلت الشاحنة على نظام تعليق جديد ومحرك ديزل أكثر قوة، ولنبدأ بالتصميم الخارجي أولاً.
أول ما يلفت النظر في الخارجية هو التصميم الأكثر شراسة وقوة وصندوقية مقارنة بالجيل السابق، مع شبك أمامي أكبر حجماً، محاط بمصابيح أمامية منقسمة، مع خطوط عضلية في التصميم الجانبي، ومصابيح خلفية LED أكبر حجماً.





كما حصلت الشاحنة على مقابض أبواب أكبر حجماً وأكثر تحملاً، وعتبات جانبية أوسع بقدرة أفضل على إزالة المياه العالقة ويمكن إضافة اكسسوارات متعددة على الأبواب والرفارف لتعزيز التصميم الجريء للشاحنة.
المقصورة العملية







كما استلمت الداخلية تحديثات واسعة، أبرزها شاشة معلومات ترفيهية من موديل اوتلاندر، وشاحن لاسلكي للجوال، ومكان مخصص للتخزين في الكونسول الأوسط، مع مقاعد أمامية أكثر راحة بدعم أفضل للظهر.
المحرك وأرقام الأداء المحسنة







وستنطلق ميتسوبيشي L200 الجديدة بمحرك 2.4 لتر ديزل 4 سلندر بشاحن تيربو بقوة 150 حصان وعزم 330 نيوتن متر للفئة الأساسية، أو 184 حصان و430 نيوتن متر للفئة المتوسطة، أو 204 حصان و470 نيوتن متر للفئة الرائدة في المجال.
ويتم إرسال القوة لجميع العجلات الأربعة عبر ناقل حركة يدوي 6 سرعات أو أوتوماتيكي 6 سرعات، مع توافر ترس تفاضلي محدود الانزلاق بالإضافة إلى القفل التفاضلي المركزي، كما ذكرت ميتسوبيشي تحسن ثبات الشاسيه بـ 40% مقارنة بالسابق.







نجاح كبير للعلامة
جدير بالذكر أن ميتسوبيشي باعت 5.6 مليون نسخة من شاحنة L200 منذ طرحها في الأسواق في نهاية السبعينات، وتعقد الشركة آمالاً واسعة على الجيل السادس الجديد وتتوقع أن تبلغ مبيعاته 200 ألف نسخة سنوياً وأن يتوفر في 100 دولة حول العالم.