السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ، اطرح لكم مشكلة حصلت لسيارتي مازدا 3 مع الحل والتكلفة.

بداية انا متعود كل اسبوع القي نظرة شاملة على السيارة على السيارة والقي نظرة سريعة على المحرك وكل شي متعلق به وفحص للسوائل واهمها قربة ماء الرديتر.
لفت نظري ان سائل قربة الريديتر متعكر وغير صافي كالعادة. فتحت غطاء القربة فوجدت شوائب وحبيبات مترسبة وايضا فتحت غطاء الريديتر ووجدت نفس المشكلة.





واضح ان المشكلة تحتاج ميكانيك اصلاح راديترات.
أخذت السيارة للورشة وبعد الفحص قال الفني مباشرة وبدون تردد أن مبرد القير تالف ونصحني بألا أقود السيارة كثيرا.
هذي صورته:





ثم قال لي الفني: قيمة المبرد مرتفعة في الوكالة واستطيع اركب لك مبرد هواء خارجي من عندي أرخص ب200 ريال ومفصول عن زيت القير .

أنا فكرت في فكرته ووجدت اني ممكن ادخل في مشاكل ثانوية مثل نسبة حرارة زيت القير و حرارة زيت المكينة و حرارة الريديتر ويمكن لا تصل للكمبيوتر معلومات دقيقة وقد يؤثر حتى على نسبة احتراق البنزين. ولكي لا أدخل في هذه الدوامة لابد من اركب نفس القطعة الاصلية.

موضوع المبرد الخارجي ممكن يناسب السيارات القديمة اما السيارات الحديثة باعتقادي سوف يسبب مشاكل على المدى البعيد.

ذهبت للوكالة واشتريته بعد الخصم شامل الضريبة 483 مع جلده عدد (2) بسعر 14.7 شامل الضريبة.

ركبته عند الميكانيكي مع عمل غسيل للريديتر بدون فكه من السيارة شغل يد ب 120 ريال..

شيكت على زيت القير وجدته نظيف شفاف لا يحتاج تغيير خصوصا اني اكتشفت مشكلة الشوائب بدري وأصلحتها بدون تأخير.

لما حصلت المشكلة كان عدد السيارة 338 الف كيلو … والآن العداد 346 الف بدون أي مشاكل ولله الحمد.

بعد تغيير مبرد القير تذكرت موضوع بلف الحرارة وانه لم يسبق لي تغييره فغيرته بنفسي في البيت وركبت ماء راديتر اصلي.

بلف الحرارة مهم جدا تغييره بعد 4 أو 5 سنوات استخدام ممكن يتلف ويثبت على وضع فتح مما يسبب تأخير في تسخين السيارة ومشاكل في نسبة احتراق البنزين وزيادة استهلاك وممكن يثبت في وضع اغلاق ومعنى هذا ارتفاع حرارة المحرك الى الحد الاقصى وتلف المحرك لا سمح الله.

قيمة الأصلي في حدود 80 – 100 ريال وتركيبه سهل نسبيا وتحتاج فك عدد (2) مسمار .. ومكانه بسيارة مازدا 3 واغلب السيارات يتواجد في هذا المكان:



بعد فك القديم اتضح انه مستهلك بالرغم انه مازال يعمل ولم يتلف بعد لكن الحذر واجب.